Son arrivée sur le QASHQAI est conforme à la politique de downsizing moteur de Nissan visant à produire des véhicules sans malus écologique : le moteur 1.6 dCi à injection directe apporte un niveau de consommation et d’émissions de CO2 qu’on est en droit d’attendre d’un moteur de sa cylindrée, mais avec une puissance et un couple escomptées d’un bloc 2.0 L.

Ce moteur, notablement compact qui est doté d’une cylindrée de 1598 cm3, est particulièrement évolué. Il a fait l’objet de plus de 30 dépôts de brevets et représente un investissement de 230 millions d’euros.

Grâce à ses 130 ch, c’est le moteur le plus puissant au monde de sa catégorie. Son couple maxi, un exceptionnel 320 Nm, correspond très exactement à celui du 2.0 dCi ; il est atteint à seulement 1750 tr/min, avec de surcroît environ 80% disponible dès 1500 tr/min. Les performances dynamiques hissent le tout dernier QASHQAI au-dessus du lot dans la catégorie des1.6 L : une vitesse maxi de 190 km/h et le 0-100 km/h couvert en seulement 10,3 secondes.

Ce gain en performances s’obtient tout en respectant l’environnement. La consommation mixte selon le cycle européen NEDC est 24% inférieure à celle du 2.0 dCi - 4,5 L/100 km contre 5,9 L/100 km - avec de bien plus faibles taux de CO2 : 119 g/km (en version Stop/Start System 2 roues motrices) au lieu de 155g/km.

Son homologue le QASHQAI+2, doté du Stop/Start System n’émet que 123 g /km de CO2. Pour la version ALL MODE 4x4-i les valeurs sont respectivement de 135g et 139 g/km de CO2.