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Peugeot Expert

AutoPromo — 2009-08-06T09:17:39Z

Situé au dessus du Bipper et en dessous du Boxer, le Peugeot Expert répond aux exigences des professionnels cherchant un utilitaire fonctionnel et confortable.

Versions, Hauteurs

L1H1 : Expert court

Longueur : 4,805 mètres
Hauteur : 1,942 mètres
Longueur utile : 2,254 mètres
Hauteur utile : 1,449 mètres
Volume : 5 mètres cube
Charge utile : 1000 / 1200 Kg

L2H1 : Expert long

Longueur : 5,135 mètres
Hauteur : 1,942 mètres
Longueur utile : 2,584 mètres
Hauteur utile : 1,449 mètres
Volume : 6 mètres cube
Charge utile : 1200 Kg

L2H2 : Expert long et réhaussé

Longueur : 5,135 mètres
Hauteur : 2,276 mètres
Longueur utile : 2,584 mètres
Hauteur utile : 1,750 mètres
Volume : 7 mètres cube
Charge utile : 1200 Kg

Finitions disponibles

Finition Confort

ABS (système d’antiblocage des roues)
AFU (Aide au Freinage d’Urgence)
Airbag frontal conducteur
Ceintures de sécurité avant, 3 points, réglables en hauteur,munies de pré-tension pyrotechnique aux places latérales
Lève-vitres avant électriques, impulsionnel côté conducteur
Détecteur de non-bouclage de la ceinture de sécurité conducteur
Tablette écritoire
Banquette passager deux places
Capucine de rangement
Prises 12 v sur planche de bord et dans l’espace de chargement
Verrouillage centralisée des ouvrants avec télécommande
Verrouillage automatique des portes en roulant

Finition Pack Cd Clim

Equipements finition Confort plus :

Autoradio CD RD4 avec commande au volant
Air conditionné manuel
Rétroviseurs électriques et chauffants
Cloison de séparation de cabine tôlée

Finition Pack Cd Clim Suspension pneumatique

Equipement finition Pack CD clim plus : Suspension pneumatique arrière ajustable à l’arrêt

Le nouveau Partner Tepee

AutoPromo — 2009-07-28T15:00:33Z

Voici que Peugeot nous présente la "Tepee Family" : Nouveau Partner, Nouvel Expert, et le dernier né le Bipper

Nouvelle triplette

Les 3 stars du segment des Ludospaces (Renault Kangoo, Citroen Berlingo et Peugeot Partner) ont tous eu droit à un tout nouveau modèle.
Il faut de suite le noter, les 3 nouveaux arrivants sont bien nés !
Look réussi, modularité et habitabilité grimpent en prestations.
Seul bémol, en s'allongeant les 3 bébés ont pris du poids !


Côté droit


Face avant


Lunette arrière ouvrante


Vu de dessus

A l'intérieur

Le Partner a toujours sa version utilitaire (Partner Tepee Utilitaire neuf) et donc la version véhicule particulier en conserve la position de conduite un peu fourgon et les plastiques du poste de pilotage sont certes robustes mais un peu austères. De tout façon quand on aime ce type de véhicules, on sait à quoi s'attendre et pourquoi le cacher, ça possède un certain charme !

Passons aux rangements, il va falloir jouer de ruse pour trouver les nouveaux rangements, trappes et vide-poches ! Là encore un bond en avant.
Les 3 sièges arrières sont indépendants, vous pouvez les plier à souhait suivant vos besoins.
Un bémol à noter sur la version 7 places, du fait de la taille identique des versions 5 et 7 places, la 3ème rangée oblige sa devancière a avancer de presque 9cm, le confort y perd beaucoup.


Trappe centrale


Boite à gants


Vide poche


Trappe de rangement avant

Dimensions extérieures & spécifications

Longueur : 4,38 m
Largeur hors rétroviseurs : 1,81 m
Empattement : 2,73 m
Porte-à-faux AV : 0,925 m
Porte-à-faux AR : 0,727 m
Rayon de braquage entre trottoir : 5,5 m

Type de pneumatiques : 205 / 65 R15 (plus large que l'ancien Partner)
Volume mini du coffre : 675 litres
Volume maxi du coffre : 3000 litres

Les motorisations

Partner Tepee 1,6e 16v 110 Essence

Une seule version en essence : 1,6e 16v 110 chevaux en boite de vitesse manuelle à 5 rapports.

Consommation urbaine : 10,8 l/100km
Consommation extra-urbaine : 6,8 l/100km
Consommation mixte : 8,2 l/100km

Partner Tepee 1,6HDi 16v 90 Diesel

1,6HDi 16v 90chevaux en boite manuelle 5 rapports.

Consommation urbaine : 7 l/100km
Consommation extra-urbaine : 5 l/100km
Consommation mixte : 5,7 l/100km

Partner Tepee 1,6HDi 16v 110 Fap Diesel

1,6HDi 16v 110chevaux en boite manuelle 5 rapports.

Consommation urbaine : 6,8 l/100km
Consommation extra-urbaine : 4,9 l/100km
Consommation mixte : 5,6 l/100km

Citroen C3 Picasso

AutoPromo — 2009-03-06T09:01:25Z

Le 3ème de la génération Picasso ! Cette fois, c'est dans le segment des monospaces compacts que Citroen dépose son Picasso.

Si nouveau que ça le C3 Picasso ?

Et la Renault Modus ?
C'est sûr que vu de l'extérieur, l'aspect cube peut rappeler la Renault. Mais c'est à l'intérieur que ce ne sont plus les mêmes !
Le C3 Picasso possède une modularité plus aboutie et au final détrône ses concurents quant à l'espace intérieur.

La banquette coulissante comme sur les premières Twingo ? Présente ! (sur 15 cm)
Et elle est rabattable 2/3 - 1/3 ? Bien sûr !
Une fois rabattue, la banquette offre un plancher plat ? Aussi !

Là c'est sûr on a à faire à un vrai monospace bien pensé !

Et ce look cubique !

Ca c'est la nouvelle tendance !
Faut reconnaître que c'est quand même réussi !!! Souvenez vous la première fois que vous l'avez découvert en photo ....

Cette forme de cube permet de dégager une face avant vitrée en 3 parties offrant une très bonne visibilité.
Toutes les parties vitrées sont bien étudiées et offre un confort visuel certain presque de la luminothérapie !

Côté moteur ?

En ordre de marche le C3 Picasso frole les 1300 kilos ! voir les dépasse suivant les versions.
C'est donc sans hésitation que si votre budget le permet, il faudra prendre les versions 120cv essence ou 110cv diesel !

Les moteurs essence

Développés en collaboration avec BMW ce sont 2 moteurs essence qui sont disponibles sur le Picasso.
1.4l Vti de 95cv et 1.6 Vti de 120cv.
Les 2 étant en dessous de la barre des 160g de CO² (157 et 159) et de celle des 7 litres de Super sans plomb aux 100 km.

Les moteurs diesel

Citroen n'a besoin de personnes pour les excellents moteurs HDi !
Les 2 célèbres Hdi 90 et 110 sont présents.
A ce jour, pas encore de BMP6 mais ça ne saurait attendre !
Ces moteurs Diesel eux passent sous la barre des 5l aux 100 et des 130g de CO²

Equipements

Tout ce dont vous rêvez est possible sur le C3 Picasso !
Clim manuelle, automatique, toit panoramique, gps, barre de toits, tous les équipements de sécurité etc ...
Seul soucis ... cela allourdira la facture !

Et c'est fabriqué où ?

Reposant sur la plateforme de la Peugeot 207, l'usine de fabrication est basée à Trnava en Slovaquie. La future Citroen C3 sera elle aussi fabriquée sur ces chaines.

Logan Pick Up et Van

AutoPromo — 2009-01-16T09:44:11Z

Dacia se positionne sur le segment des utilitaires. Les artisans vont avoir accès à des utilitaires neufs à prix discount. Dacia décline donc la Logan Pick Up et en Logan Van

Logan Pick Up

L'avantage de cette Dacia Logan, c'est sa benne !
Une charge utile de 800 kg, 1,80 mètres de longueur de chargement et 1,37 mètres de largeur maximale : voila un bon départ. Si on ajoute 300 litres de rangements dérrière les sièges on obtient un utilitaire très pratique !
La suspension a été revue et réhaussée pour s'adapter aux besoins de cet utilitaire.

La benne a reçu un traitement anti-corrosion spécifique, des évacuations d'eau permettent d'éliminer l'excédent d'eau.
Le pourtour de la benne est dotée d'une protection évitant les chocs sur la caisse lors de son chargement.

Logan Van

La Dacia Logan Van est basée sur la plateforme de la Logan MCV.
Elle offre un volume de chargement de 2,5 mètres cube.

Motorisations

Les moteurs sont ceux de la gamme Dacia.
En essence, le 1.6 Mpi et en diesel le 1.5 Dci de 70 et 85cv.
Les modèles diesel émettant moins de 140g de Co2/km répondent donc à la norme eco2 :

Dacia Logan van dCi 70
Dacia Logan van dCi 85
Dacia Logan pick-up dCi 70
Dacia Logan pick-up dCi 85

Pour mémoire la norme eco2 de Renault comprend :

moins de 140g/km de CO2 émis
production dans une usine certifiée ISO 14 001 (ici usine de Pitesti)
masse est valorisable à 95% en fin de vie
au moins 5% de plastique recyclé

En Vidéo

Renault Mégane 3

AutoPromo — 2009-01-08T15:12:53Z

Présentée au mondial de l'automobile 2008, voici la nouvelle Renault Mégane III. Rien à voir avec sa devancière la Mégane 2 ! Mais est-elle si nouvelle ?

La ligne

Rien à voir avec la Mégane 2, la nouvelle Renault Megane possède une ligne plus neutre. Elle se positionne directement dans le segment des compactes actuelles.
Elle gagne en longueur (plus 9 centimètres) mais attention sa ligne implique des places arrières déconseillées aux personnes plutôt grandes.

A lintérieur

L'intérieur de la nouvelle mégane reçoit un tableau de bord très réussi composé notament de compteurs digitaux.

La qualité, la finition des matériaux est en net progrès, tous les avis convergent pour définir la qualité comme étant "dans la lignée des allemandes".

Les équipements sont classiques par rapport à la version précédente.
A noter tout de même l'apparition du système audio simulant un effet 3d dans l'habitacle : surprenant. Il est par mystère incompatible avec le système de navigation !

Les petits plus comme le connecteur USB pour brancher un périphérique audio et la version DVD du GPS sont en sus.

Motorisations

De ce côté, aucune nouveauté.
La gamme de moteur est identique à la Mégane 2.

A retenir

Dimensions
Longueur	4.30 m (+9 cm)
Largeur	1.82 m
Hauteur	1.47 m
Rayon de braquage	10.93 m
Volume du coffre	de 405 à 1130 litres
Taux de CO2
1.6 16v	159 g/km
dci 85	118 g/km
dci 90	118 g/km
dci 105	120 g/km
dci 110	120 g/km
dci 130	134 g/km
Poids Mégane 3
1.6 16v	1205 kg
dci 85	1215 kg
dci 90	1215 kg
dci 105	1215 kg
dci 110	1215 kg
dci 130	1315 kg

Restylage de la Logan

AutoPromo — 2008-12-22T14:15:43Z

La Dacia Logan reçoit son premier restylage. C'est donc une nouvelle Dacia Logan restylée (phase 2) avec quelques petites retouches.

Retouches esthétiques

Face avant

Le bouclier avant a été élargi, les phares sont nouveaux et sur la calandre, un nouveau logo et un peu de chrome !

Face arrière

Le dessin de la malle a été adouci, les feux arrières ont aussi été modifiés.

A l'intérieur

Le tableau de bord est dorénavant celui de la Dacia Sandero. L'appuie tête arrière en position centrale est lui redessiné pour offrir une vue plus dégagée dans le rétroviseur.

Motorisations

De ce côté là, rien de nouveau !

Logan essence 1.4 MPI 75
Logan essence 1.6 MPI 90
Logan diesel dCi 70
Logan diesel dCi 85

Renault Koleos, le petit dernier ...

AutoPromo — 2008-11-24T09:54:34Z

Renault a été le dernier a se jeté dans le bain des constructeurs de Suv français.

Parlons technique

Le Renault Koleos est conçu sur la plateforme du Nissan X-trail (gage de qualité en 4x4) ; ses moteurs sont bien sûrs ceux de Renault !
Ce 4x4 Renault est disponible en version diesel 150 Dci, 175 Dci et en 2.5 170 pour le moteur essence.
La production du Koleos est assurée par Renault Samsung en Corée du Sud à Busan.

Confotable ?

A ce niveau là, pas de doute on est bien dans une berline Renault, rien à dire !
L'espace intérieur est celui d'une monospace, gardant toute l'ingéniosité de ses divers rangements.
La modularité est aussi au rendez-vous, il est facile d'aménager l'habitacle selon ses besoins.
Pour le chargement, pas de soucis, la partie basse du coffre se baisse pour ofrrir une zone de chargement plane et pouvant supporter 200 kilos !

Sortir des routes balisées ?

Le Renault Koleos est un Crossover, pas de rapports de boite réductés, une garde au sol inférieure à 20 cm, donc il ne faudra pas dépasser les limites du raisonnable. Cependant le Koleos est loin d'être ridicule dans ce segement !
Des journalistes essayeurs l'on d'ailleurs mis dans des positions peu recommandables !

Et la sécurité ?

5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, c'est la note maximale !
Le Koleos s'arrête en 42 mètres (à 100 km/h), l'une des meilleures distances de freinage pour les SUV du segment.

Le Koleos Aventure

Quoi de mieux que le test grandeur nature ?
Une équipe Renault est partie pour un périple de Séoul à Istanbul.
2 mois, 25.000 km.

Pour en voir plus : Vidéos Koleos aventure

Fiat Ducato

AutoPromo — 2008-10-17T11:41:18Z

Depuis plus de 25 ans, le Fiat Ducato est l'une des références des "fourgons" (utilitaires légers) du marché français. Présenté en mai 2006 dans sa dernière version, c'est aujourd'hui un incontournable.

Différentes versions

Le Fiat Ducato existe en plusieurs versions :

fourgon tolé ou vitré pour le transport de marchandises
chassis simple cabine pour servir de base à un véhicule spécifique : benne, plateau, camping car etc ...
chassis double cabine dont la fonction est la même que le simple cabine mais avec une cabine pouvant accueillir 4 personnes

Version tolé : volume, empattement, hauteurs

Empattement

Chacune des versions est disponible avec différents empattements (espace entre les essieus).
Plus l'empattement est long plus la longueur utile disponible dans la caisse est grande.

Empattement	Longueur utile	Largeur intérieure	Largeur au passage de roues
L1 : court	2,67 mètres	1,87 mètres	1,422 mètres
L2 : moyen	3,12 mètres	1,87 mètres	1,422 mètres
L3 : long	3,70 mètres	1,87 mètres	1,422 mètres

Hauteur

Une fois l'empattement choisi, il faut déterminer la hauteur utile à vos besoins.

Hauteur	Hauteur utile
H1 : standard	1,662 mètres
H2 : haut	1,932 mètres
H3 : surélevé	2,172 mètres

Volume

Suivant la configuration choisie, le volume utile de la caisse varie entre 8 et 15 mètres cube.

	Volume utile	Longueur utile	Hauteur utile	Largeur utile
Fourgon L1H1	8 m³	2,67 mètres	1,662 mètres	1,87 mètres
Fourgon L2H1	9 m³	3,12 mètres	1,662 mètres	1,87 mètres
Fourgon L2H2	11 m³	3,12 mètres	1,932 mètres	1,87 mètres
Fourgon L3H2	13 m³	3,70 mètres	1,932 mètres	1,87 mètres
Fourgon L3H3	15 m³	3,70 mètres	2,172 mètres	1,87 mètres

Chargement

La hauteur de chargement est de seulement 53cm (porte arrière ou porte latérale).
Les 2 battants de la porte arrière ont une hauteur s'alignant sur la hauteur utile.
La ou les portes latérales (2ème en option) peuvent avoir une largeur de 1,25 mètres.
Les portes latérales ont une capacité d'ouverture de 90° ou 180° et peut atteindre 270° en option (les portes se rabattent alors sur la caisse).

La caisse peut être séparée en option de la cabine par une paroi entièrement tolée ou avec une vitre coulissante.

La charge utile de la caisse peut varier selon le modèle choisi de 1 tonne a 1,65 tonnes. Le PTAC (poids total autorisé en charge) oscille alors en 3 tonnes et 3,5 tonnes.

Le MAXI

Le Fiat Ducato Maxi est le plus gaillard des Ducato.
Sa charge utile peut aller jusqu'à 2 tonnes, son PTAC jusqu'à 4 tonnes et son volume jusqu'à 17 m³.

Les moteurs

3 moteurs MultiJet disponibles : 2.2 MJT 100, 2.3 MJT 120 et 3.0 MJT 160.
Les 3 motorisations sont équipées d'une admission Common Rail 16 soupapes diesel Multijet avec injection à haute pression à gestion électronique.

Equipements

Sécurité

De série : Le Fiat Ducato est équipé en série de 2 airbags (l'airbag passager est désactivable).
La coque a été étudiée pour être déformable lors d'un choc avec une cellule protégée.
Le freinage est assuré par des disques ventilés devant et des tambours ou des disques à l'arrière suivant les versions.
L'ABS est bien sûr présent pour prévenir les blocages de roues lors d'un freinage appuyé.

En option : l'ESP est disponible pour assurer des trajectoires sans dérapage.
Le Hill Holder permet de ne pas utiliser le frein à main lors des démarrages en côte. Le HBA aide au freinage d'urgence.

Le Xsara Picasso toujours là !

AutoPromo — 2008-10-17T08:01:29Z

Le premier monospace Citroën à avoir porté le nom de Picasso est toujours présent au sein de la gamme Citroën.

Le Citroën Xsara Picasso est le précursseur des monospaces Citroën (Janvier 2000) et il est toujours là !

Ce premier monovolume Citroën a de suite trouvé sa place parmi les monospaces dits compacts.
Il était et est reconnaissable au premier coup d'oeil.

Sa tenue de route est remarquable et les passagers profitent de tout le confort Citroën à bord.
Son succès n'est plus à démontrer.

Quand en plus aujourd'hui les prix sont à la baisse il devient un monospace entrée de gamme à prix imbattable !

Renault Laguna Coupé

AutoPromo — 2008-10-09T14:29:14Z

Présentée lors du dernier Festival de Cannes, le premier coupé de la gamme Laguna, le coupé Gt est arrivé en concession. Moderne, épuré, performant : un coupé à découvrir.

La ligne

Dérivé de la berline, le coupé révèle des courbes franches lui donnant un style nouveau chez Renault.
Elle mesure 4,64 mètres de long, 1,83 mètre de large, son empattement est de 2,69 mètres.
Sa hauteur ? 1,40 mètre.
Elle vient concurencer la Peugeot 407 coupé.

Son passage à Monaco

En avant première du Grand Prix de Monaco (week end du 25 mai 2008), l'équipe Renault présentait la nouvelle Renault Laguna Coupé.
Des invités triés sur le volet ont eu droit à un tour de circuit avec un pilote de GP2 au volant, leur mine réjouie à la sortie prouvée bien que la Laguna Coupé sur un circuit n'était pas dépaysée.

La Laguna Coupé à Monaco

La vidéo de la Renault Laguna coupé à Monaco.

Les motorisations

De la gamme berline, le coupé ne garde que les moteurs deux litres (essence et diesel).
Et pour plus de plaisir, les motoristes de Renault ont fourni un moteur V6 essence de 240 chevaux (et 3,5 litres de cylindrée) issu de la Vel Satis et un tout nouveau V6 Dci de 235 chevaux.

Le chassis

Les ingénieurs de Renault Sport ont fourni un chassis sain et performant ; il lui est associé la technologie Active Drive (quatre roues directrices) offrant à vitesse réduite une facilité de conduite indéniable et à haute vitesse une sécurité accrue.

Notre avis Laguna Coupé ?

Une voiture à découvrir pour les amateurs de coupé. Actuellement, plus original que le coupé 407, l'avenir nous dira quelle sera sa place sur ce segment.